政府格式紐約土產(chǎn)交易所采納
　　 （１９１３年１１月６日制定，１９４６年１０月３日最新修訂）　　
　　１９１３年１１月６日制定，經(jīng)１９２１年１０月２０日、１９３１年８月６日、１９４６年１０月３日修訂。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蒸汽機
　　本租船合同于１９＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿型的良好｛　　　船舶＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　內(nèi)燃機
　　號的所有人。＿＿＿＿與＿＿＿＿市的承租人＿＿＿＿簽訂。船舶總登記噸＿＿＿＿凈登記噸＿＿＿＿，輪機指示馬力＿＿＿＿，并且船體、船機及設(shè)備均處于充分有效狀態(tài)；船舶在＿＿＿＿入級，船級為＿＿＿＿；袋裝容積大約為＿＿＿＿立方英尺。按＿＿＿＿夏季干舷高度，船舶吃水＿＿＿＿英尺＿＿＿＿英寸時，載重量（貨物和燃料，包括不超過載重量的１．５％、但最低允許數(shù)量為５０噸的淡水和物料）約＿＿＿＿噸（２２４０磅），包括容量大約為＿＿＿＿噸燃油的永久性燃料；在良好天氣條件下船舶滿載時能航行＿＿＿＿節(jié)，消耗優(yōu)質(zhì)威爾士燃煤－－優(yōu)質(zhì)燃油－－優(yōu)質(zhì)柴油約＿＿＿＿噸；船舶現(xiàn)處于＿＿＿＿。
　　茲表明，上述船舶所有人同意出租、上述承租人同意租用上述船舶，從船舶交付之日起，租期約＿＿＿＿，并在以下所列的航行區(qū)域內(nèi)使用船舶。承租人有權(quán)在本租船合同的整個或部分租期內(nèi)轉(zhuǎn)租船舶，但承租人仍負有履行租船合同的責(zé)任。
　　船舶在＿＿＿＿，于承租人指定的泊位或碼頭或地點（除第６條另有規(guī)定外，船舶在任何潮汐情況下均能安全停靠并保持浮泊），交給承租人使用。如無該種泊位或碼頭或地點，等待的時間按第５條規(guī)定計算。船舶在交付時須作好接受貨物的準備，貨艙須打掃干凈，且船舶緊密、堅實、牢固，并在各方面適合于貨物運輸，裝備有壓載水艙、起貨機和具有充分蒸汽動力的輔助鍋爐；如未裝備有輔助鍋爐，則具有足以隨時啟動所有起貨機的其他動力（并按該船舶噸位要求配足高級船員、普通船員、輪機員和生火），用于裝運包括石油或其它產(chǎn)品在內(nèi)的，以適當方式包裝的合法貨物，但不包括＿＿＿＿（船舶不得用于裝運活動物，但承運人可以在甲板上裝運少量活動物，并承擔(dān)其風(fēng)險及負責(zé)所有必要的設(shè)備和其他必需品），在英屬北美洲、和／或美國、和／或西印度群島、和／或中美洲、和／或加勒比海、和／或墨西哥灣、和／或墨西哥、和／或南美洲、和／或歐洲、和／或非洲、和／或亞洲、和／或澳大利亞、和／或塔斯馬尼亞、和／或新西蘭的安全港口之間，但不包括馬格德林河、１０月３１日至次年５月１５日期間的圣勞倫斯河、哈德遜灣以及所有不安全港口，也不包括不當季節(jié)時的白海、黑海和波羅的海，＿＿＿＿根據(jù)承運人或其代理人的指示，按下列條件，從事合法貿(mào)易。
　　１．船舶所有人應(yīng)提供并支付船員的全部伙食、工資以及上船和離船的領(lǐng)事費，支付船舶保險費，并提供所有艙室、甲板、機艙和其他必要的物料，包括鍋爐用淡水；維持船級并使船體、船機和設(shè)備在租期內(nèi)處于充分有效狀態(tài)。
　　２．承租人應(yīng)提供并支付所有燃油（另有約定者除外）、港口費用、引航費、代理費、傭金、領(lǐng)事費（船員的領(lǐng)事費除外），以及前述費用以外的所需其他通常費用。但當船舶由于其本身應(yīng)負責(zé)的原因而進港時，則所發(fā)生的所有費用由船舶所有人支付。船舶由于船員生病而被指令進行熏蒸，由船舶所有人負擔(dān)費用。如由于船舶按本租船合同進行營運期間所裝運的貨物或所掛靠的港口的原因，船舶被指令進行熏蒸，由承租人負擔(dān)費用。船舶連續(xù)被租用超過６個月后，所有其他熏蒸均由承租人負擔(dān)費用。
　　承租人應(yīng)提供必要的墊艙物料和防移板，以及所有為特殊運輸或特殊貨物所需的任何額外設(shè)備，但船舶所有人應(yīng)允許承租人使用船上已有的任何墊艙物料和防移板。承租人可以用防移板作墊艙物料，但應(yīng)賠償此種防移板的任何損壞。
　　３．承租人在交船港，船舶所有人在還船港，應(yīng)接受船上所存的所有燃油，并按各自港口當時的價格支付。交船時船上所存燃油不少于＿＿＿＿噸且不多于＿＿＿＿噸，還船時船上所存燃油不少于＿＿＿＿噸且不多于＿＿＿＿噸。
　　４．承租人應(yīng)按＿＿＿＿夏季干舷時的船舶總載重量，包括燃料和物料，從船舶按前述規(guī)定交付之日起，以每噸每日歷月＿＿＿＿美元的費率，向船舶所有人支付租金；對于一個月中的任何部分時間，以同一費率支付。租金應(yīng)付至船舶從交船時的同樣良好狀態(tài)（正常耗損除外），除雙方另有協(xié)議外，在＿＿＿＿還給船舶所有人（除非已滅失）時為止。承租人應(yīng)給予船舶所有人不少于＿＿＿＿天的預(yù)計還船的時間和可能的地點的通知。
　　５．上述租金應(yīng)在紐約以美元現(xiàn)金支付，且每半個月預(yù)付一次。對于最后半個月或其中部分時間，應(yīng)支付估計的租金數(shù)額，并當其不足以支付實際租用時間的租金時，如經(jīng)船舶所有人要求，差額租金應(yīng)按時每天支付，除非承租人已提供銀行擔(dān)保或保證金。否則，承租人未能按時支付租金，或提供銀行擔(dān)保，或違反本租船合同的任何規(guī)定，船舶所有人有權(quán)將船舶從承租人營運中撤回，而不影響其（船舶所有人）可能擁有的向承租人索賠的任何權(quán)利。租期從船舶準備就緒書面通知于下午４點前遞交承租人或其代理人之日的下一工作日上午７點起算。但如承租人要求，承租人有權(quán)立即使用船舶，這些所使用的時間計入租期。
　　如經(jīng)船長要求，承租人或其代理人在任何港口應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶的日常費用，收取２．５％的手續(xù)費。該種墊款從租金中扣除。但是，承租人對該種墊款的使用不負責(zé)任。
　　６．貨物在承租人或其代理人指的任何泊位或碼頭或地點裝船或卸船，但以船舶能在任何潮汐情況下安全停靠并保持浮泊為條件，除非在該種地點類似尺度的船舶通常安全擱淺。
　　
　　７．船舶的所有貨艙、甲板和通常裝貨地點（不超過其能合理積載和裝運的范圍），以及押運員（如有的話）艙室的全部容積，除僅保留適當和足夠艙室供船舶高級船員、普通船員使用，以及存放船具、屬具、家具、食品、物料和燃油外，均歸承租人使用。承租人有權(quán)在居住艙室允許范圍內(nèi)運輸旅客，但承租人應(yīng)向船舶所有人每天每旅客支付＿＿＿＿的艙室居住和伙食費用。但是，如因運輸旅客而發(fā)生的任何罰款或額外費用，現(xiàn)約定均由承租人承擔(dān)此種風(fēng)險和費用。
　　８．船長應(yīng)使船舶在航次中盡快速遣，并會同船員及使用小艇而提供習(xí)慣性幫助。船長（雖有船舶所有人任命）在有關(guān)船舶營運與代理方面應(yīng)服從承租人的指示和命令。承租人在船長監(jiān)督下裝載，積載貨物和平艙，并承擔(dān)費用。船長應(yīng)按大副或理貨員的收據(jù)簽發(fā)任何遞交其簽署的貨物提單。
　　９．如承租人有理由對船長、高級船員或輪機員的行為表示不滿，船舶所有人在收到意見書后，應(yīng)調(diào)查事實，并在必要時予以更換。
　　１０．承租人可以指派一名押運員隨船觀察航次是否盡快速遣。船舶應(yīng)向押運員提供免費居住的艙室，以及與船長相同標準的伙食，承租人按每天一美元支付費用，船舶所有人應(yīng)供應(yīng)引航員和海關(guān)官員的伙食，并如經(jīng)承租人或其代理人授權(quán)，應(yīng)供理貨員、碼頭工人的工頭等的伙食，承租人按當時伙食價格支付所有這些人員的伙食費用。
　　１１．承租人應(yīng)隨時向船長書面提供所有必要的指示和航行指令；船長應(yīng)在航海日志上完整和正確記錄航次的情況供承租人或其代理人查閱，并且，如經(jīng)要求，向承租人、代理人或押運員提供航海日志的真實副本，以表明船舶航向和航行里程，以及燃油的消耗情況。
　　１２．船長應(yīng)謹慎注意貨物通風(fēng)。
　　１３．承租人可選擇將本租船合同延長＿＿＿＿的時間。但應(yīng)在最初規(guī)定的租期或任何經(jīng)選擇延長的租期屆滿前＿＿＿＿天書面通知船舶所有人或其代理人。
　　１４．如經(jīng)承租人要求，在＿＿＿＿之前不計算租期；如船舶未在＿＿＿＿之時或之前（但不晚于上午４點）遞交書面準備就緒通知書，承租人或其代理人可在船舶準備就緒前的任何時候，選擇解除本租船合同。
　　１５．如由于船員或物料不足，船舶發(fā)生火災(zāi)，船體、船機或設(shè)備故障或損壞，船舶擱淺，因船舶或貨物發(fā)生海損事故而延誤，船舶為檢驗或油漆船底而進干塢，或由于任何其他原因阻礙船舶的充分工作，對因此所損失的時間停付租金；如船舶在航行時，由于船體、船機或設(shè)備任何部分的缺陷或故障而使船速下降，因此損失的時間，以及任何因此額外消耗的燃料和任何額外費用，均應(yīng)從租金中扣減。
　　１６．如船舶滅失，則預(yù)付但未取得的款項（從船舶滅失或最后一次報告之日起算），應(yīng)立即退還給承租人。天災(zāi)、敵人、火災(zāi)、君主、統(tǒng)治者或人們的扣留，以及海上、內(nèi)河、船機、鍋爐和蒸汽動力的所有危險及事故，以及本租船合同租期內(nèi)的航行錯誤，雙方均免責(zé)。
　　１７．如船舶所有人與承租人之間發(fā)生爭議，爭議事宜應(yīng)提交紐約三名仲裁員仲裁，其中當事方各指定一名仲裁員，第三名仲裁員由當事方指定的兩名仲裁員指定。他們或其中兩人所作裁決是終局的。為執(zhí)行裁決，按本協(xié)議當事方可申請法院作出裁定。仲裁員應(yīng)為商人。
　　１８．船舶所有人得因任何根據(jù)本租船合同應(yīng)得款項，包括共同海損分攤，則對所有貨物和所有轉(zhuǎn)手運費行使留置權(quán)；承租人得因所有預(yù)付但未得的款項，以及任何超額支付的租金或本應(yīng)立即退還的多余保證金而對船舶行使留置權(quán)。承租人不應(yīng)招致由其或其代理人引起的、可能對船舶所有人在船舶中的物權(quán)和利益具有優(yōu)先權(quán)的任何留置權(quán)或擔(dān)保物權(quán)，也不應(yīng)允許繼續(xù)招致此種權(quán)利。
　　１９．所有無主物和救助報酬，在扣除船舶所有人和承租人所花費用及船員應(yīng)得份額后，由船舶所有人和承租人平均分享，共同海損應(yīng)在承運人在美國選擇的港口或地點，按１９７４年約克－－安特衛(wèi)普規(guī)則中規(guī)則１至規(guī)則５、規(guī)則１７至規(guī)則２２，以及規(guī)則ｆ進行理算、說明和解決。上述規(guī)則未規(guī)定的事宜，應(yīng)按紐約港的法律和習(xí)慣處理。在該種理算中，用外國貨幣計算的費用，按支出之日的兌換率折算成美元；用外國貨幣索賠的貨物損失的費用，應(yīng)按這些受損貨物在卸貨最后一日從船上最后卸下的港口或地點的兌換率折合。海損協(xié)議或保證書，以及承運人要求的附帶擔(dān)保，應(yīng)在提貨之前提供。承運人或其代理人認為足額的現(xiàn)金保證金，作為貨物分攤共同海損和支付救助報酬以及特別費用的附帶擔(dān)保，如經(jīng)要求，應(yīng)由貨物、托運人、受貨人或貨主在提貨前向船舶所有人提供。此種保證金應(yīng)按承運人的選擇，以美元支付并匯給理算人。因此所匯的保證金應(yīng)在理算地點，以進行共同海損理算的理算師的名義存入特別帳戶。如有退款或余款，應(yīng)以美元支付。
　　船舶在開航之前或開航以后，由于任何原因，不論是否因疏忽所致，發(fā)生事故、危險、損害或災(zāi)難，而承運人依據(jù)法規(guī)、合同或其他規(guī)定對此或其后果不負責(zé)任，則貨物、托運人和受貨人應(yīng)連帶地同承運人在共同海損中分攤因此所產(chǎn)生或引起的具有共同海損性質(zhì)的任何犧牲，滅失或費用，并應(yīng)支付有關(guān)貨物的救助報酬和特別費用。如救助船為承運人所擁有或經(jīng)營，救助報酬應(yīng)如同此救助船屬于他人一樣，以相當方式金額支付。
　　上述有關(guān)共同海損的規(guī)定應(yīng)訂入根據(jù)本租船合同簽發(fā)的所有提單。
　　２０．船舶在停租期間，或因膳食、冷卻水，或因火爐而使用的燃油，其數(shù)量由雙方約定。替換此種燃油的費用，由船舶所有人承擔(dān)。
　　２１．由于船舶在租期內(nèi)隨時可能航行于熱帶水域，在承租人和船長認為必要的任何時候，船舶應(yīng)在方便地點進塢，消除和油漆航底，并至少從上次油漆時起算，每６個月進行一次。租金應(yīng)停止支付，直至船舶重新處于適當?shù)目晒I運的狀態(tài)。
　　２２．船舶所有人應(yīng)維持船舶起貨設(shè)備處于適當狀態(tài)，提供起重能力達３噸的（供所有吊桿的）起貨設(shè)備，并提供繩索，滑車吊纜、吊貨網(wǎng)及滑輪。如船舶裝備有能起吊重貨的吊桿，船舶所有人應(yīng)提供其必需的起貨設(shè)備；如無此種吊桿，重貨所需的起吊裝置和設(shè)備的費用，由承租人負擔(dān)。船舶所人有還應(yīng)提供船上照明和晚間工作用油。船舶應(yīng)允許使用已裝備的電燈，但除船上已有的照明外的附加照明，由承租人負擔(dān)費用。承租人可使用船上的任何起貨設(shè)備。
　　２３．如經(jīng)承租人要求，船舶應(yīng)晝夜工作。在裝卸貨物期間，所有起貨機均歸承租人使用。船舶應(yīng)每艙安排一名起貨機司機，按承租人要求，晝夜操縱起貨機。承租人同意對高級船員、輪機員、起貨機司機、甲板人員及生火的加班，按所工作的小時數(shù)，以雇傭合同規(guī)定的費率支付加班費。如港口或勞工組織的規(guī)章禁止船員操縱起貨機，則岸上起貨機司機的費用，由承租人負擔(dān)。如起貨機不能使用，或無足夠動力使起貨機運轉(zhuǎn)，船舶所有人應(yīng)支付按要求使用的岸上替代機器的費用，并承擔(dān)因此造成的時間損失。
　　２４．當事雙方一致約定，當根據(jù)本租船合同貨物裝運至美國或從美國運出時，本租船合同受１８９３年２月１３日美國國會通過的法案，即《有關(guān)船舶航行等的法案》中所有條款和規(guī)定，以及所有免責(zé)事項的約束。本船舶合同同時受下列條款的約束，并應(yīng)將其訂入根據(jù)本租船合同所簽發(fā)的所有提單。
　　
　　 美國首要條款　　本提單應(yīng)受１９３６年４月１６日通過的美國海上貨物運輸法案中的規(guī)定的約束。該法案應(yīng)視為并入本提單，并且，本提單中的任何規(guī)定均不應(yīng)視為承運人放棄其根據(jù)該法案所享有的任何權(quán)利或豁免，或增加其該法案所承擔(dān)的任何義務(wù)或責(zé)任。如本提單中的任何條款與該法案相抵觸，則該種條款無效，但以所抵觸的為限。
　　
　　 雙方有責(zé)碰撞條款
　　如船舶由于他船疏忽以及本船船長、船員、引航員或承運人的受雇人員在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)而與他船碰撞，則根據(jù)本提單承運的貨物的所有人應(yīng)補償承運人的一切損失或?qū)λ嗉捶禽d貨船舶或其所有人的賠償責(zé)任，此種損失或賠償責(zé)任是指已由或應(yīng)由他船亦即非載貨船舶或其所有人付給上述貨物的所有人其貨物的損失或損壞或其提出的任何索賠，且已由他船亦即非載貨船舶作為其向載貨船舶或承運人提出的索賠的一部分，將其抵銷、扣除或追回。
　　２５．船舶不應(yīng)按要求進行任何冰封的港口或由于冰凍原因，燈標或燈船已經(jīng)或?qū)⒈怀烦娜魏胃劭冢蚋鶕?jù)通常事態(tài)發(fā)展，由于冰凍原因，船舶具有不能安全進港或在裝貨或卸貨結(jié)束后不能安全駛離風(fēng)險的任何港口。
　　２６．本合同中的任何規(guī)定，均不應(yīng)解釋為船舶光船租賃給定期承租人。如同船舶為自己營運人一樣，船舶所有人仍對船舶的航行、保險、船員，以及所有其他事宜負責(zé)。
　　２７．本船及所有人應(yīng)按依本租船合同所獲取并已支付的租金，以及根據(jù)本租船合同的任何繼續(xù)或延長情況，支付２．５％的傭金。
　　２８．依本租船合同獲取并已支付的租金的　　　２．５％，　　應(yīng)　　　向＿＿＿＿支付過手傭金。經(jīng)＿＿＿＿的電報授權(quán)。
　　＿＿＿＿代表船舶所有人記本租船合同由我們掌管。